秒速时时彩讨论群_[最爱车]汽车市场只剩“难啃的骨头” 如何化“危”为“机”

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  原文标题:[最爱车]汽车市场只剩“难啃秒速时时彩讨论群的骨头” 怎样化“危”为“机”--来源:中国新闻网 本文责任编辑/lody--更多时尚美容,抗老保养、丰胸瘦身、美妆问答请关注“妆点时尚”微信公众:zdfaceent

  如同沙场总攻,冰河开裂,在国内日益完备的现代工业产业体系中,三种 行业的供给侧形状性改革眼下已到了攻坚克难的关键时期,唯有汽车业似乎“风景这边独好”。

  汽车产能究竟是全是过剩?汽车产能过剩究竟是有哪些性质的过剩?怎样正确对待中国汽车产能过剩问題?……不言而喻,同类话题业界争论由来已久。据有关方面统计,现阶段中国汽车产能已达到360 0万辆,三种 秒速时时彩讨论群数字仅仅还以后保守的统计,而即便是在最好的销售年景,汽车年销量水平也以后接近260 0万辆,产能过剩风险毋庸置疑。事实上,在市场一线,为了削减控制库存水平,三种 品牌的主机厂以后 开始英文英文急秒速时时彩讨论群得像热锅上的蚂蚁,不得不纷纷寻求创新模式,从供给侧缓解经销商压力。

  经济新常态之下,汽车业不以后 独善其身。重症时需猛药!供给侧形状性改革自提出以来,现以后 成为中国改革发展中的“高频词”。尤其是在今年,随着权威人士的文章和访谈陆续发布以及相关经济形势专家座谈会的频频召开,改革的“路线图”以后 越来越 清晰。

  市场只剩“难啃的骨头”

  供给侧形状性改革的主要目的是出理 供给侧不适应需求侧的问題,随着宏观调控提出来“三去一降一补”五大任务出台,五大任务的核心主要聚焦在了产能和库存等2个方面上。

  国家信息中心经济预测部首席经济学家祝宝良认为,在产能和库存这2个方面中,产能过剩主要集中在国有企业层面,国企不改革,以后太以后 把产能和库存加进。

  三种 观点在汽车业内很容易得到强有力的佐证。比如,对国内合资车企而言,中方出资人往往全是国企背景,在相关强制性政策高压下,以后 种种意味,生产的自主品牌汽车成为三种 合资车企中方母公司的沉重包袱。去年,北汽幻速品牌凭借SUV成为国内汽车业一匹“黑马”,以后 销量今年断速似的下滑,意味库存水平高企,不言而喻该公司以后 将今年销量目标降至60 万辆,以后 三种 资深人士认为,北汽想完成三种 任务依旧非常困难。

  “现在经销商全是敢接车了,亲们现在每天物流发车数量与以后 比较能才能 一半。”一位不愿具名的北汽幻速员工告诉前来调查的记者,在重庆以后空旷的地方,都被租来放流水线生产了,却能才能 再往经销商压库的汽车。他估计,该企业目前库存以后 有7万—7万辆。

  北汽幻速品牌的遭遇以后三种 车企的有一一个多 缩影。在新能源汽车领域亦是越来越 。

  在国家和地方扶持政策的双重影响下,今年上十天 ,国内新能源汽车增长接近九成,产销量再创历史新高。在新能源汽车市场很快了 了 增长的一块儿,产能过剩的风险和低水平扩张以后 显现。

  据国家统计局数据显示,今年6月新能源汽车产量达到6.7万辆,较之5月5.4万辆的产量实现增长22.2%,与去年同期相比增幅达88.6%;累计起来,今年1-6月新能源汽车累计产量已达28.7万辆,同比增长达88.7%。

  新能源汽车销量高涨的一块儿,产能过剩的风险也在加剧。国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示,不言而喻新能源汽车总体市场发展向好,但行业发展散、乱,盲目投资等问題也比较突出。当前新能源汽车及动力电池等关键零部件产业总爱出现盲目投资问題。三种 不具备产业基础、关键技术和研发能力的地方和企业陆续加入,使得低水平重复建设和产能过剩风险加剧。

  国家发改委以后 发出明确预警:新能源汽车正位于加快发展的关键时期,一方面时需加强关键技术研发能力建设;当时人面,各方面要切实注意防范低水平重复建设和盲目投资新建新能源汽车项目。

  怎样化“危”为“机”

  总爱以来,在政策层面出理 产能过剩的问題,往往全是从四个方面入手。首先是在三种 规模经济效益比较明显的产业,大大地提高产业的集中度;与此一块儿,鼓励企业不断地增加研发的投入,增加产品的技术含量,提高产品的附加值,让创新的产品和商业模式以及更加符合市场和客户需求的服务获得应有回报;最后是下决心加大节能环保有有哪些指标的约束作用,下决心淘汰一批落后的产能,通过淘汰落后的生产能力,给先进的生产能力的发展腾出市场的空间。

  不言而喻汽车业适当的产能过剩为政府所容忍,有关各方乐见其成,然而,落实到市场一线和企业层面,却是激烈竞争带来惨烈的结果。随着一批批新产品的踊跃入市,各大细分市场变慢便会此起彼落,高下立见。

  今年上十天 ,国内乘用车产销量增幅重回两位数时代。据中国汽车流通医学会 以后 发布的数据显示,今年7月,国内汽车经销商库存预警指数49.5%,环比6月份的59.7%,下降了10.有一一个多 百分点,这是库存预警指数今年首次回落至警戒线以下,而上次低于警戒线还是1有一一个多 月前;同样是在今年6月,中国乘用车产销量分别达到177万和177万辆,增速同比去年总爱出现大幅度提升。

  在国内车市出人意料的增长身后,是各大企业品牌实力此消彼长的结果。

  与三种 国有车企自主品牌汽车销量节节滑坡迥异,民营车企的表现却是可圈可点。近日,吉利汽车官方回应:“鉴于最近推出新产品的持续强势销量表现以及在年内市场对将推出新车型的良好反应,集团管理层决定将全年销量目标由60 万辆上调10%至67万辆。”

  今年年初,当吉利汽车对外回应2016年的销量目标为60 万辆时,亲们甚至为吉利的60 万年销量捏一把汗。殊不知,吉利汽车2015年的销量目标为47万辆,从47万辆提升到60 万辆,一下子提升了33.3%。这是吉利的雄心膨胀,还是吉利的一步一阶?“不言而喻这全是外界的定调而已,仔细观看吉利的规划步骤时,不难 发现。吉利把年度销量目标提升10%,这全是夸张,以后自我的有一一个多 调整罢了”。吉利汽车一位高层如是说。

  无独有偶,在上十天 的SUV销量中,同样隶属于民营企业阵营的哈弗H6以累计销量240253辆的成绩排名第一,再次将合资汽车品牌甩到身后。这是得益于常年不懈的“聚焦战略”。

  车企的改革创新和转型升级全是急于“有哪些挣钱就做有哪些”“有哪些热门就去赶时髦”,以后通过长期的专业、专注,将身后的事情做到极致,吉利、长城、奇瑞等汽车企业似乎找到了竞争的诀窍。

  祝宝良认为,现在供给侧形状性改革中的问題是以后基础性改革还未得到推进,在未来的改革中,时需关注改革推进力度的问題。而所谓“基础性改革”,从国企改革来看,国企改革的一大目的以后提高时延,提高时延就涉及产权制度、混合所有制等具体问題,有有哪些都属于基础性改革,有有哪些改革三种 甚至现在还在争论,基础性的问題并越来越 出理 。

  是我不好,同金融业同类,核心是为实体经济服务,但现在却在三种 行业和领域拼命加杠杆。金融部门还是要先把最基本的为实体经济服务的作用先发挥出来,杠杆不足容易产生泡沫问題。“现在的问題是不言而喻以后基础性的改革并越来越 做,时需关注有有哪些比较核心的,一块儿又具有操作性三种 问題”。记者苏利川